IV Edición: Recursos energéticos & mineros

Congresistas NY Espaillat y Gillibrand introducen Ley de Tránsito Resiliente de 2023

 El cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos son riesgos significativos y crecientes para la seguridad y confiabilidad de los sistemas de transporte público.

Como solución, Espaillat y Gillibrand han introducido la Ley de Tránsito Resiliente de 2023 que autorizaría $300 millones para cada uno de los años fiscales 2023 a 2026 para subvenciones de mejora de la resiliencia para mitigar el impacto de eventos climáticos severos en los sistemas de transporte público.

La distribución de los fondos se haría de acuerdo con la fórmula existente de State of Good Repair (Estado de Buena Reparación) y los beneficiarios podrían utilizar estos recursos críticos para financiar tanto proyectos de resiliencia independientes como componentes de resiliencia de proyectos más grandes de mejora del sistema, según sea necesario. 

Recientemente hemos sido testigos de graves inundaciones y una serie de fenómenos meteorológicos extremos que paralizaron el transporte público en toda la ciudad de Nueva York y afectaron a los residentes de cada uno de los cinco condados y debemos actuar para garantizar la integridad de estos sistemas, la protección de las comunidades vulnerables y las inversiones del dinero de los contribuyentes”,

Dijo el Rep. Espaillat. “Muchos estadounidenses dependen del transporte público como su principal medio de transporte, y cuando estos sistemas se ven afectados por fenómenos climáticos extremos, su capacidad para desplazarse se ve obstaculizada o incluso eliminada. En 2012, el huracán Sandy inundó gran parte de la ciudad de Nueva York, incluido el sistema de trenes, dejando las vías inutilizables.

Si bien se han tomado medidas para reducir este riesgo, aún se puede hacer más. Nuestra legislación tiene como objetivo reforzar los fondos federales para aumentar la resiliencia de los sistemas de transporte a fin de que las comunidades estén preparadas cuando ocurran estos desastres imprevistos”. 

“A medida que los impactos del cambio climático causan tormentas cada vez más destructivas y severas, las agencias de transporte de todo el país necesitan apoyo para hacer que los metros, trenes, autobuses y transbordadores sean resilientes contra futuros desastres naturales.

Todos hemos visto videos de agua cayendo en cascada por las escaleras del sistema de trenes y de viajeros caminando por las estaciones con el agua hasta la cintura; no podemos esperar hasta la próxima tormenta devastadora para solucionar las debilidades de nuestro sistema de transporte que estas tormentas han expuesto”, dijo la senadora Gillibrand.

“Estoy introduciendo la Ley de Tránsito Resiliente para que podamos realizar renovaciones proactivas a los sistemas de transporte de Estados Unidos de los que dependen millones de personas cada día.

Los neoyorquinos merecen un sistema de transporte que pueda resistir cualquier tormenta y hoy estamos un paso más cerca de hacerlo realidad”.

Los impactos del cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos están afectando el ciclo de vida de los sistemas de transporte público y se espera que se intensifiquen.

Si bien las instalaciones de transporte público están diseñadas para soportar una amplia gama de impactos, prepararse para el cambio climático y los eventos climáticos extremos es fundamental para garantizar la integridad de los sistemas de transporte público, la protección de las comunidades vulnerables y la inversión consistente del dinero de los contribuyentes.

La Ley de Tránsito Resiliente de 2023 agregaría una fuente adicional de financiamiento al Programa de Subvenciones del Estado de Buena Reparación para proporcionar financiamiento directo de resiliencia para los sistemas de transporte público a fin de ayudar a reducir la vulnerabilidad de los sistemas de transporte antes de que ocurran emergencias, desastres naturales y eventos relacionados con el clima. 

Los beneficiarios de la subvención podrían utilizar estos fondos federales para financiar:

(1) proyectos independientes de mejora de la resiliencia; o

(2) componentes de mejora de la resiliencia de proyectos más grandes llevados a cabo bajo el Programa de Subvenciones del Estado de Buena Reparación.