El Lucid Air, que competirá con el Tesla Model S, vendrá de serie con características tales como control de crucero adaptativo, centrado de carril, frenos de emergencia automáticos y estacionamiento automatizado.

También será uno de los primeros vehículos de producción en estar equipado con un lidar estándar, un sensor basado en láser que detecta obstáculos y objetos, incluidos los peatones, como parte del sistema de prevención de colisiones del vehículo.

El jefe de Tesla, Elon Musk, dijo que Teslas no necesita LIDAR porque sus otros sensores, principalmente la cámara y el radar, proporcionan suficiente detección de objetos cuando el vehículo está en modo de piloto automático semiautomático. Se ha burlado del uso de lidar, que es mucho más costoso que otros sensores, como "un mandado de tontos".

El CEO de Lucid, Peter Rawlinson, es el ex ingeniero jefe del Tesla Model S.

A diferencia del sistema Super Cruise de General Motors que se ofrece en algunos Cadillacs, el nuevo sistema de asistencia DreamDrive de Lucid Air no podrá conducir con manos libres, al menos no inicialmente. Pero Lucid ha dicho que podrá agregar características más avanzadas en el futuro a través de actualizaciones inalámbricas inalámbricas.

Si bien Tesla fue pionera en las actualizaciones de software por aire, sus vehículos no proporcionan una verdadera conducción con manos libres. Tesla advierte a los propietarios que, incluso cuando su piloto automático y el llamado Full Self Driving están activados, los conductores aún deben mantener sus manos en el volante.

Lucid está respaldado por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, que invirtió $ 1 mil millones en el inicio de Silicon Valley en 2018.