"La movilidad eléctrica no es solo tecnología, sino una herramienta para democratizar el acceso a soluciones económicas y sostenibles."

                                                                                                                                    Charles Sánchez

Charles Sánchez representa la convergencia estratégica entre innovación tecnológica y sostenibilidad en el mercado dominicano. Como presidente de Zero EmisiónRD y Sertel S.A., ha aplicado su experiencia de más de 25 años en telecomunicaciones para desarrollar la infraestructura que sostiene la transición hacia la movilidad eléctrica en República Dominicana. Bajo su dirección, la compañía ha participado en el establecimiento de una red de 500 puntos de carga y ha contribuido significativamente a la adopción de vehículos eléctricos, alcanzando una flota de 20,000 unidades que han mitigado 2.5 millones de kilogramos de CO2 desde 2020.

Su trayectoria en telecomunicaciones y transmisión satelital ha sido fundamental para implementar soluciones tecnológicas avanzadas en el sector de la movilidad sostenible. Como explica en la entrevista, esta transferencia de conocimientos ha permitido desarrollar "sistemas inteligentes en Zero Emisión RD, como plataformas de gestión de carga que usan inteligencia artificial para optimizar el consumo energético en electrolineras, reduciendo costos operativos en un 15%". Proyectos emblemáticos como la electrolinera solar en Punta Cana demuestran la aplicación práctica de este enfoque integrado.

A través de ASOMOEDO, Sanchez ha establecido alianzas estratégicas con sectores gubernamentales, empresariales y académicos. Estas colaboraciones han facilitado la capacitación de más de 1,500 técnicos especializados y han resultado en la comercialización de vehículos eléctricos con precios iniciales de US$10,000, haciendo esta tecnología accesible para diversos segmentos del mercado dominicano. Este posicionamiento estratégico responde a su visión de democratizar el acceso a soluciones de transporte que ofrecen "una reducción del 70% en costos operativos frente a vehículos de combustión", según señala en sus declaraciones.

Usted ha sido pionero en múltiples innovaciones tecnológicas en República Dominicana, desde transmisiones satelitales hasta la electromovilidad. ¿Qué aprendizajes de ese recorrido considera claves para impulsar la transición hacia un modelo energético y de transporte más sostenible en el país?

Como presidente de Zero Emisión RD y otras empresas tecnológicas, he aprendido que la innovación requiere una combinación de visión estratégica, adaptación al contexto local y educación del mercado. Uno de los aprendizajes clave es la importancia de construir una infraestructura sólida: en electromovilidad, por ejemplo, hemos pasado de menos de 100 puntos de carga en 2017 a más de 500 en 2024, lo que demuestra que la inversión en infraestructura es fundamental para ganar la confianza de los usuarios. Otro aprendizaje es la necesidad de educar a la población; en un país donde la cultura automotriz estaba centrada en combustión, hemos impulsado campañas y talleres para mostrar que los vehículos eléctricos son viables, económicos y sostenibles, logrando que las ventas crezcan de 342 en 2020 a más de 20,000 en 2024.

Además, mi experiencia en transmisiones satelitales me enseñó que la colaboración con el sector público y privado es esencial. La Ley 103-13, que reduce aranceles e impuestos para vehículos eléctricos, ha sido un catalizador, pero requiere alianzas para implementarse eficazmente. Finalmente, la paciencia y la persistencia son cruciales: cambiar paradigmas lleva tiempo, pero al integrar tecnología, como la inteligencia artificial para optimizar rutas de carga, y al enfocarnos en soluciones locales, como la electrificación de flotas en Santo Domingo, hemos sentado las bases para un modelo energético más sostenible. Estos aprendizajes guían nuestro compromiso de seguir electrificando la República Dominicana, reduciendo emisiones y mejorando la calidad de vida.

Zero Emisión RD ha sido reconocida como una de las principales impulsoras de la movilidad eléctrica en República Dominicana. ¿Qué avances concretos han logrado en términos de penetración de vehículos eléctricos, instalación de cargadores y capacitación en el uso de esta tecnología?

Podemos  destacar que hemos sido pioneros en transformar la movilidad eléctrica en la República Dominicana, logrando avances significativos en tres áreas clave: penetración de vehículos eléctricos, instalación de cargadores y capacitación tecnológica.

Penetración de vehículos eléctricos: Desde nuestro inicio en 2017, hemos contribuido al crecimiento exponencial del parque vehicular eléctrico, pasando de apenas 342 unidades en 2020 a más de 20,000 en 2024, según datos de la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO). Como representantes exclusivos de marcas líderes como Arcfox, Sinogold, Foton y Helmart, hemos importado más de 3,000 vehículos eléctricos, incluyendo modelos asequibles desde US$10,000, lo que ha permitido que la clase media adopte esta tecnología. Nuestra estrategia ha sido clave para posicionar al país como el tercer lugar en la región en vehículos eléctricos per cápita, superando a países como Colombia y México.

Instalación de cargadores: Hemos trabajado en alianza con empresas como InterEnergy (Evergo) para expandir la infraestructura de carga. Desde 2017, hemos apoyado la instalación de más de 500 puntos de carga públicos a nivel nacional, incluyendo la primera electrolinera de la región en Punta Cana, con capacidad para 29 vehículos y cargadores ultrarrápidos de 225 kW alimentados por energía solar. Estas iniciativas han permitido recorrer más de 150 millones de kilómetros con emisiones reducidas, mitigando más de 2.5 millones de kg de CO2.

Capacitación en el uso de la tecnología: Hemos priorizado la educación para superar barreras culturales y técnicas. Organizamos el Día de la Movilidad Eléctrica 2025 junto a Drive Electric, un evento que atrajo a miles de ciudadanos y generó más de 80 ventas directas de vehículos eléctricos en ediciones anteriores. Además, hemos capacitado a más de 1,000 técnicos y mecánicos en mantenimiento de vehículos eléctricos a través de talleres certificados, y hemos implementado programas educativos en comunidades y empresas para promover el uso eficiente de la tecnología. Estas iniciativas han sido fundamentales para desmitificar la electromovilidad y fomentar su adopción masiva.

Estos logros reflejan nuestro compromiso con una movilidad sostenible, y seguimos trabajando para que la República Dominicana lidere la transición eléctrica en el Caribe, con planes para duplicar los puntos de carga y electrificar flotas públicas para 2030

Desde su experiencia, ¿qué barreras regulatorias, culturales o económicas aún frenan la adopción masiva de la movilidad eléctrica y qué soluciones deberían priorizarse para superarlas?

Hemos identificado varias barreras que aún frenan la adopción masiva de la movilidad eléctrica en la República Dominicana, junto con soluciones prioritarias para superarlas:

Barreras regulatorias: Aunque la Ley 103-13 ha sido un avance, ofreciendo exenciones fiscales y arancelarias, su implementación enfrenta demoras burocráticas, como procesos lentos para homologar nuevos modelos eléctricos. Además, la falta de regulación específica para la instalación de cargadores en edificios residenciales limita el acceso en zonas urbanas densas..

Barreras culturales: Persiste el mito de que los vehículos eléctricos son costosos o poco confiables, especialmente en un país donde la cultura automotriz valora los motores de combustión. Muchos desconocen que el costo por kilómetro de un vehículo eléctrico es hasta un 70% menor que el de uno de gasolina. 

Barreras económicas: Aunque los precios de los vehículos eléctricos han bajado (nuestros modelos parten desde US$15,000), el costo inicial sigue siendo una barrera para algunos, y el acceso a financiamiento específico es limitado..

Priorizar estas soluciones —simplificación regulatoria, educación masiva y financiamiento accesible— permitirá acelerar la transición hacia la electromovilidad. En Zero Emisión RD, estamos comprometidos a liderar este cambio, con metas ambiciosas como electrificar el 30% de las flotas públicas y privadas para 2030, consolidando a la República Dominicana como referente en el Caribe.

En línea con la transformación del sector automotriz que analiza esta edición, ¿qué impacto económico y ambiental estima que podría tener en el país una adopción acelerada de vehículos eléctricos en la próxima década?

Estimamos que una adopción acelerada de vehículos eléctricos (VE) en la próxima década tendría un impacto transformador en la economía y el medio ambiente de la República Dominicana.

Impacto económico: La transición a la electromovilidad impulsaría un crecimiento económico significativo. Según proyecciones basadas en nuestra experiencia y datos del sector, si los VE alcanzan el 30% del parque automotor para 2035 (aproximadamente 1.2 millones de unidades, frente a las 20,000 actuales), se generarían ahorros de hasta US$1,200 millones anuales en importaciones de combustibles fósiles, dado que el costo por kilómetro de un VE es un 70% menor que el de un vehículo de combustión. Además, la expansión de la infraestructura de carga, que prevemos pase de 500 a 5,000 puntos para 2030, crearía unos 15,000 empleos directos e indirectos en instalación, mantenimiento y servicios asociados. La producción local de componentes, como baterías recicladas, y la capacitación de técnicos, en la que ya hemos formado a más de 1,000 profesionales, podrían atraer inversiones extranjeras de hasta US$500 millones, fortaleciendo la industria tecnológica dominicana.

Impacto ambiental: La adopción masiva de VE reduciría significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. En 2024, los VE en el país evitaron la emisión de 2.5 millones de kg de CO2, según datos de ASOMOEDO. Si el 30% del parque automotor fuera eléctrico para 2035, y asumiendo que el 60% de la energía provenga de fuentes renovables (como los proyectos solares que apoyamos con Evergo), se podrían mitigar hasta 10 millones de toneladas de CO2 anuales, contribuyendo al cumplimiento de los compromisos del Acuerdo de París. Esto también mejoraría la calidad del aire en ciudades como Santo Domingo, reduciendo un 20% las partículas PM2.5, lo que disminuiría los costos de salud pública asociados a enfermedades respiratorias, estimados en US$200 millones al año.

Para lograr estos impactos, en Zero Emisión RD seguiremos impulsando alianzas público-privadas, como las que han permitido instalar electrolineras solares, y abogaremos por políticas que amplíen incentivos fiscales y financiamiento. Una adopción acelerada no solo posicionaría a la República Dominicana como líder regional en sostenibilidad, sino que también generaría una economía más resiliente y un entorno más saludable para las próximas generaciones.

Su rol como fundador de la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO) ha sido clave en la articulación público-privada. ¿Qué logros destacaría de esa gestión y cómo ve la evolución del ecosistema de la movilidad eléctrica en República Dominicana para los próximos años?

Como fundador de la Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO) y presidente de Zero Emisión RD, he tenido el privilegio de liderar esfuerzos para consolidar un ecosistema de movilidad eléctrica en la República Dominicana. Los logros más destacados de ASOMOEDO incluyen:
 
Fortalecimiento normativo: ASOMOEDO fue fundamental en la promoción y fortalecimiento de la Ley 103-13, que otorga incentivos fiscales para vehículos eléctricos (VE), logrando que el 90% de los VE importados entre 2017 y 2024 se beneficiaran de exenciones arancelarias, reduciendo su costo en un 20-30%. 

Infraestructura de carga: En colaboración con socios como InterEnergy (Evergo), hemos impulsado la instalación de más de 500 puntos de carga públicos, incluyendo la primera electrolinera solar en Punta Cana, que ha servido como modelo para otras provincias. Esto ha permitido que el 85% de los usuarios de VE tengan acceso a cargadores a menos de 20 km de distancia.

Educación y sensibilización: A través de eventos como el Día de la Movilidad Eléctrica, ASOMOEDO ha alcanzado a más de 50,000 personas desde 2019, aumentando la adopción de VE de 342 unidades en 2020 a más de 20,000 en 2024. También hemos capacitado a 1,500 técnicos en mantenimiento de VE, creando una base de talento local.

Alianzas estratégicas: ASOMOEDO ha articulado al sector público, privado y académico, logrando acuerdos con el Ministerio de Energía y Minas para electrificar el 10% de las flotas gubernamentales y con universidades como INTEC para desarrollar programas de I+D en baterías y tecnologías de carga.

Evolución del ecosistema para los próximos años:

En los próximos cinco años, veo a la República Dominicana consolidándose como líder en movilidad eléctrica en el Caribe. Proyectamos que los VE representen el 30% del parque automotor para 2030, impulsados por:

Expansión de infraestructura: Planeamos multiplicar por diez los puntos de carga, alcanzando 5,000, con un enfoque en cargadores ultrarrápidos y energía renovable, apoyados por políticas que incentiven la inversión privada.

Innovación tecnológica: En Zero Emisión RD, estamos explorando el uso de inteligencia artificial para optimizar redes de carga y el reciclaje de baterías, lo que podría reducir costos en un 15%. ASOMOEDO trabajará con socios internacionales para implementar tecnologías de carga bidireccional (V2G).

Políticas públicas fortalecidas: Abogaremos por extender los incentivos fiscales más allá de 2030 y por regulaciones que faciliten cargadores en edificios residenciales, eliminando barreras para usuarios urbanos.

Cultura de sostenibilidad: Seguiremos ampliando campañas educativas y eventos masivos, con la meta de alcanzar a 500,000 personas para 2030, fomentando una transición cultural hacia la movilidad sostenible.

ASOMOEDO continuará siendo el puente entre sectores para acelerar esta transición, asegurando que la República Dominicana no solo reduzca emisiones, sino que se convierta en un referente de innovación y sostenibilidad en la región.

Sertel Solar y Zero Emisión RD también han apostado por la educación y sensibilización a través de workshops, seminarios y conferencias. ¿Qué tan receptivos han sido los distintos sectores (gobierno, empresas, academia, sociedad civil) frente a la transición hacia energías alternativas?

Desde nuestro desempeño en  Zero Emisión RD y líderazgo  en iniciativas como Sertel Solar, hemos  impulsado programas educativos, incluyendo workshops, seminarios y conferencias, para promover la transición hacia energías alternativas y la movilidad eléctrica en la República Dominicana. La respuesta de los distintos sectores ha sido variada, pero en general muestra un creciente interés y compromiso, con matices según cada grupo:

Gobierno: El sector público ha sido receptivo, especialmente tras la promulgación de la Ley 103-13, que incentiva los vehículos eléctricos (VE). A través de ASOMOEDO, hemos colaborado con el Ministerio de Energía y Minas y la Superintendencia de Electricidad en seminarios técnicos, capacitando a más de 300 funcionarios en políticas de electromovilidad desde 2020. Sin embargo, la burocracia y la falta de recursos para implementar regulaciones específicas, como normas para cargadores en edificios, ralentizan el progreso. La electrificación del 10% de las flotas gubernamentales en 2024 refleja un compromiso, pero aún falta agilidad en la ejecución.

Empresas: El sector privado ha mostrado gran receptividad, especialmente empresas de logística y turismo. Nuestros workshops con compañías como Claro y Grupo Ramos han llevado a que más de 50 empresas adopten flotas eléctricas, con 1,200 vehículos convertidos desde 2021. La electrolinera solar de Punta Cana, desarrollada con Evergo, es un ejemplo de cómo el sector privado abraza la sostenibilidad cuando se demuestra su viabilidad económica. Sin embargo, las PYMES aún enfrentan barreras de financiamiento, lo que limita su participación.

Academia: Las universidades, como INTEC y UNIBE, han sido aliados clave. Desde 2019, hemos coorganizado conferencias anuales sobre movilidad eléctrica, atrayendo a más de 2,000 estudiantes y profesores. Estas instituciones han integrado la electromovilidad en sus currículos y han iniciado proyectos de I+D, como estudios sobre reciclaje de baterías, con nuestro apoyo. La academia es altamente receptiva, pero necesita más fondos para escalar investigaciones.

Sociedad civil: La respuesta ciudadana ha crecido gracias a eventos como el Día de la Movilidad Eléctrica, que ha sensibilizado a más de 50,000 personas desde 2019. Aunque inicialmente había escepticismo sobre el costo y la fiabilidad de los VE, nuestras campañas, que destacan ahorros del 70% en costos operativos frente a vehículos de combustión, han aumentado la adopción, con un 60% de los asistentes a nuestros eventos considerando comprar un VE. Sin embargo, persisten mitos en comunidades rurales, donde el acceso a cargadores es limitado.

En general, todos los sectores muestran receptividad, pero con desafíos específicos: el gobierno necesita agilizar regulaciones, las empresas requieren más opciones de financiamiento, la academia más recursos para investigación, y la sociedad civil mayor acceso a infraestructura rural. En Zero Emisión RD y Sertel Solar, seguiremos fortaleciendo estos programas educativos, con el objetivo de capacitar a 10,000 personas más para 2030 y consolidar una transición energética inclusiva y sostenible en el país.

Además de la movilidad eléctrica, usted lidera Sertel S.A., con amplia trayectoria en proyectos de telecomunicaciones y transmisión satelital. ¿Cómo se articula esa experiencia tecnológica con su apuesta actual por energías renovables y movilidad sostenible?

Nuestra experiencia en telecomunicaciones y transmisión satelital ha sido un pilar fundamental para articular y potenciar nuestra apuesta por las energías renovables y la movilidad sostenible en la República Dominicana. La convergencia de estas áreas se basa en tres ejes principales: innovación tecnológica, infraestructura integrada y transferencia de conocimientos.

Innovación tecnológica: En Sertel S.A., desde la década de 2000, lideramos la implementación de redes satelitales y de fibra óptica, optimizando sistemas de comunicación con alta eficiencia. Esta experiencia nos enseñó a manejar tecnologías complejas y a integrar soluciones digitales, como el uso de IoT para monitoreo remoto. En el ámbito de la movilidad eléctrica, aplicamos este conocimiento para desarrollar sistemas inteligentes en Zero Emisión RD, como plataformas de gestión de carga que usan inteligencia artificial para optimizar el consumo energético en electrolineras, reduciendo costos operativos en un 15%. Por ejemplo, nuestra electrolinera solar en Punta Cana utiliza sensores y conectividad inspirados en tecnologías de telecomunicaciones para monitorear en tiempo real la generación y distribución de energía.

Infraestructura integrada: Los proyectos de telecomunicaciones requieren redes robustas y escalables, un principio que trasladamos a la movilidad eléctrica. En Sertel, instalamos más de 200 estaciones base para telecomunicaciones en el país, lo que nos dio experiencia en despliegue logístico y mantenimiento en entornos desafiantes. Este know-how nos permitió liderar, junto a socios como Evergo, la instalación de más de 500 puntos de carga eléctrica desde 2017, asegurando cobertura en zonas urbanas y rurales. La capacidad de planificar redes interconectadas, similar a la de torres de comunicación, ha sido clave para crear una infraestructura de carga confiable y escalable, como la primera electrolinera regional en Punta Cana.

Transferencia de conocimientos: Nuestra trayectoria en telecomunicaciones incluyó capacitar a cientos de técnicos en sistemas satelitales y redes, lo que replicamos en el sector de la movilidad eléctrica. A través de Zero Emisión RD y Sertel Solar, hemos formado a más de 1,500 técnicos en mantenimiento de vehículos eléctricos y sistemas de energía renovable desde 2019, adaptando metodologías de formación técnica que desarrollamos en Sertel. Además, nuestra experiencia en proyectos de gran escala nos permitió articular alianzas público-privadas, como las que impulsaron la Ley 103-13 y el Día de la Movilidad Eléctrica, aplicando estrategias de comunicación masiva similares a las usadas en campañas de telecomunicaciones.

Esta articulación nos ha permitido posicionar a la República Dominicana como un referente en electromovilidad, con más de 20,000 vehículos eléctricos en 2024 y un impacto ambiental de 2.5 millones de kg de CO2 mitigados. Mirando hacia el futuro, planeamos integrar aún más estas disciplinas, desarrollando soluciones como redes de carga bidireccional (V2G) y sistemas de gestión energética basados en 5G, para consolidar un ecosistema tecnológico que impulse la sostenibilidad y la innovación en el país.

Más allá de la tecnología, ¿qué visión personal lo motiva a seguir invirtiendo tiempo y esfuerzo en promover un futuro basado en energías limpias y movilidad sostenible en República Dominicana?

Como presidente de Zero Emisión RD y Sertel S.A., mi visión personal para promover un futuro basado en energías limpias y movilidad sostenible en la República Dominicana está profundamente arraigada en un compromiso con el bienestar de mi país y las futuras generaciones. Mi motivación surge de tres pilares fundamentales: impacto ambiental, equidad social y legado nacional.

Impacto ambiental: Crecí en un país bendecido con recursos naturales, pero también he sido testigo de cómo la dependencia de combustibles fósiles ha afectado nuestra calidad del aire y contribuido al cambio climático. Saber que los más de 20,000 vehículos eléctricos que hemos ayudado a introducir han mitigado 2.5 millones de kg de CO2 desde 2020 me impulsa a seguir adelante. Mi visión es ver a la República Dominicana liderando el Caribe en sostenibilidad, con un aire más limpio y una matriz energética donde al menos el 60% provenga de fuentes renovables para 2035.

Equidad social: La movilidad eléctrica no es solo tecnología, sino una herramienta para democratizar el acceso a soluciones económicas y sostenibles. Al introducir vehículos eléctricos asequibles desde US$10,000 y expandir la infraestructura de carga a 500 puntos, hemos hecho que esta tecnología sea viable para la clase media y comunidades rurales. Mi motivación es garantizar que todos los dominicanos, sin importar su nivel socioeconómico, puedan beneficiarse de un transporte más barato y limpio, reduciendo costos operativos hasta en un 70% frente a los vehículos de combustión.

Legado nacional: Como empresario y fundador de ASOMOEDO, quiero dejar un país más resiliente e innovador para mis hijos y las futuras generaciones. Cada taller que impartimos, cada electrolinera que instalamos, como la de Punta Cana, y cada alianza público-privada que forjamos, son pasos hacia un futuro donde la República Dominicana sea un referente global en sostenibilidad. Mi orgullo por lo que hemos logrado —desde transformar la cultura automotriz hasta capacitar a 1,500 técnicos— me impulsa a seguir invirtiendo tiempo y esfuerzo para que nuestro país sea sinónimo de innovación y cuidado ambiental.

Esta visión me lleva a soñar con un 2030 donde el 30% del parque automotor sea eléctrico, con miles de empleos creados y un impacto económico y ambiental que inspire a la región. Es un compromiso personal con un futuro donde la tecnología y la sostenibilidad trabajen juntas para mejorar la vida de todos los dominicanos.

El enfoque de Sanchez ilustra cómo el liderazgo corporativo puede alinearse con objetivos de sostenibilidad mientras genera valor comercial. Su visión para 2030, donde proyecta que "el 30% del parque automotor sea eléctrico", refleja un compromiso con la transformación del sector transporte en República Dominicana. Como presidente de compañías que operan en la intersección de las telecomunicaciones, energías renovables y movilidad sostenible, Charles Sánchez demuestra cómo la experiencia técnica y la visión empresarial pueden catalizar soluciones prácticas para los desafíos energéticos contemporáneos, posicionando a la República Dominicana como un referente regional en la implementación de tecnologías limpias.