El plan de Air Canada para sus próximos Airbus A321XLR sigue evolucionando. No se esperaría otra cosa. Según la última actualización de horarios de la aerolínea a Cirium Diio, ahora operará el XLR a nivel nacional, de Montreal a Calgary y Vancouver. Si bien el servicio a Calgary ya se conocía , el de Vancouver no.

Esto ocurre después de que el miembro de Star Alliance retirara recientemente el XLR de casi todos sus vuelos de Montreal a Palma de Mallorca , y en su lugar utilizará el Boeing 787-8. El cambio parece deberse, al menos en parte, a las altísimas temperaturas en el aeropuerto español durante el verano, junto con la hora de salida casi al mediodía. Por lo tanto, los vuelos de regreso a Canadá probablemente habrían requerido una restricción de carga útil.

Los XLR de Air Canada de Montreal a Calgary

Es común que los operadores de aviones de fuselaje estrecho de largo alcance los utilicen en tramos más cortos, en parte para aumentar su utilización. En este sentido, Air Canada no es la excepción. Aer Lingus, Iberia y Wizz Air, que también operan con el XLR, utilizan esta variante en Europa. Mientras tanto, American Airlines utilizará inicialmente sus aviones entre Nueva York JFK y Los Ángeles .

Con 1628 millas náuticas (3015 km) por trayecto, la ruta de Montreal a Calgary es considerablemente más larga que los tramos más cortos de Aer Lingus, Iberia y Wizz Air en esta variante. No obstante, será, sin duda, la ruta más corta operada por XLR de Air Canada . La información más reciente indica que cubrirá un 37 % menos de distancia que la ruta promedio planificada por la aerolínea en esta variante.

La actualización de la programación de Air Canada indica que utilizará el XLR de 182 asientos de Quebec a Alberta entre el 1 y el 15 de mayo , y posteriormente del 15 de junio al 7 de septiembre . Con vuelos diarios, reemplazará al 737 MAX 8 de 169 asientos. Será la segunda ruta XLR con mayor servicio de Air Canada entre mayo y septiembre, solo superada por la de Montreal a Toulouse.

El XLR ahora también se utilizará desde Montreal a Vancouver

Este par de ciudades contará con el XLR entre el 1 de agosto y el 7 de septiembre , periodo durante el cual operará diariamente. Se ofrecerá un nuevo servicio durante la temporada alta de verano. El próximo agosto , Air Canada planea siete salidas diarias de Montreal a Vancouver, un aumento con respecto al promedio de seis previsto la semana pasada (+17%).

Cirium muestra que la última vez que Air Canada tuvo tantos vuelos fue en 2018. Sin embargo, esta mayor frecuencia se debe a la disminución del número de asientos por salida. Si bien había 263 disponibles en agosto de 2025, se planean 240 para agosto del próximo año, lo que representa una disminución del 9 %.

La disminución se debe a diversas razones. Por ejemplo, el A220-300 de 137 plazas se convertirá en el avión más utilizado del mercado. Mientras tanto, los aviones de fuselaje ancho (A330-300, 777-300ER y 787-9) solo representarán el 43% de los servicios, una disminución de nueve puntos porcentuales en un año. A pesar de esto, se utilizarán aviones de doble pasillo en tres de los siete vuelos diarios de la pareja de ciudades. Incluso operará el 777-300ER de 450 plazas.

XLR: De Montreal a Vancouver; Horarios locales*         XLR: De Vancouver a Montreal; horarios locales**
18:35-21:06                                                                       22:25-6:15+1

* Se muestra en el nuevo formato de tiempo de Simple Flying
** Se muestra en el nuevo formato de tiempo de Simple Flying

Air Canada planea siete rutas XLR europeas (por ahora)
 
Al 15 de diciembre, y sujeto a cambios, la aerolínea planea siete rutas europeas en el avión de 182 plazas, todas desde Montreal . El 15 de mayo, la variante se desplegará a Dublín y Toulouse , seguida de Edimburgo y Oporto el 2 de junio, Palma de Mallorca el 17 de junio (la variante solo se utilizará hasta el 29 de junio), Berlín el 2 de julio y Nantes el 31 de julio. Tenía previstos vuelos XLR Halifax-Londres Heathrow desde septiembre, pero estos se han cancelado.

Centrémonos en agosto . Con todos los aviones, Air Canada planea un promedio de 53 salidas diarias de Canadá a Europa , un 7 % más que en el mismo periodo del año anterior. El A330-300 será el avión más utilizado, seguido del 777-300ER, el 787-9, el 787-8, el A321XLR, el 737 MAX 8 y el 777-200LR. Nos guste o no, los vuelos de fuselaje estrecho se han duplicado, representando el 13 % del total .