El lunes, cuando se cumplió un año del establecimiento de la tarifa por congestión , la gobernadora Kathy Hochul declaró que el programa ha producido resultados “extraordinarios” en la reducción del tráfico y el aumento de la actividad económica, “más allá de lo que podríamos haber esperado”.

La gobernadora, durante una conferencia de prensa el lunes por la tarde en Manhattan, estuvo junto al presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, y el alcalde Zohran Mamdani. Elogió la tarificación por congestión como un éxito en la reducción del tráfico vehicular, la disminución de la contaminación atmosférica, el impulso a la economía local y la generación de fondos vitales para el transporte público.

“Cambiamos la forma en que la gente de esta gran ciudad y la región vive, cómo respira, cómo actúa, y ahora los resultados están listos”, dijo Hochul sobre el impacto del programa.

Hochul también señaló que la oposición que alguna vez fue ferviente al cobro de tarifas por congestión, cuando se lanzó por primera vez hace un año, aparentemente se ha "calmado".

“A la gente le gusta cruzar los puentes más rápido, les gusta llegar a la ciudad con más tiempo libre, les alegra no tener que esperar en el tráfico”, dijo Hochul. “Así que para quienes conducen, su calidad de vida también ha mejorado, y estoy muy orgullosa de ello, y espero que comprendan lo que este programa hizo por ellos”.

El gobernador elogió el éxito del estado y de la MTA al ganar la mayoría de las casi una docena de demandas que los oponentes presentaron con la esperanza de detener los precios de congestión en los últimos años.

Para quienes llevan la cuenta, tengo más de 10 demandas. Tenemos un historial bastante bueno. Cada vez que se presenta ante un juez, este dice: "No, no, el estado tiene razón", dijo Hochul. 

Hochul afirmó que cree que el estado obtendrá el mismo resultado con su demanda, que busca bloquear los esfuerzos de la administración del presidente Trump para eliminar el programa. El juez federal de Manhattan encargado del caso, Lewis Liman, escuchará los argumentos orales a finales de este mes .

Mamdani, quien ganó la alcaldía con propuestas ambiciosas como hacer gratuitos los autobuses urbanos, dijo que la tarifa por congestión es una prueba del "cambio que puede producirse cuando el gobierno se atreve a hacer grandes cosas".

“Este es un programa que ha tenido éxito, no importa cómo se mida”, dijo.

El sistema de peajes por congestión cobra a los conductores que entran en Manhattan por debajo de la calle 60 un peaje base de $9 durante las horas punta. Los peajes varían según el tamaño del vehículo y la hora del día en que los conductores entran en la zona, conocida como el Distrito Central de Negocios (CBD).

El gobernador destacó los impactos positivos del programa en la congestión y la seguridad: reducir el número de vehículos que ingresan al CBD en un 11%, lo que equivale a 27 millones de vehículos menos ; permitir que quienes ingresan y salen de la zona durante las horas pico se muevan un promedio de 23% más rápido en los cruces; aumentar la velocidad de los autobuses en el CBD en un 2,3%; y reducir los accidentes en el área en un 7%.

También destacó una caída del 22% en la contaminación del aire dentro del CBD; un aumento del 6,3% en la actividad económica en la zona; y que Broadway está teniendo su mejor temporada en la historia, generando $1.9 mil millones en ventas de entradas.

Además, las proyecciones del estado y la MTA indican que el programa recaudará $550 en ingresos netos durante su primer año. Posteriormente, comenzarán a emitir bonos para obtener $15 mil millones destinados a financiar importantes mejoras de capital en el sistema durante los próximos años.

“Nos traerá más beneficios, más que solo calles menos congestionadas”, dijo Lieber sobre la tarifa por congestión. “Son los nuevos vagones de tren lo que están haciendo posible. Las nuevas señales. La mayor cantidad de ascensores ADA (Ley para Estadounidenses con Discapacidades)”.

La MTA ya aprobó contratos para la modernización de señales en la línea A/C en Brooklyn y Queens y para instalar ascensores en cinco estaciones utilizando los ingresos del precio de congestión de finales del año pasado.