Para las empresas globales que transportan mercancías a través de las fronteras, la etapa más compleja del proceso suele comenzar tras la llegada de los envíos a Estados Unidos . Esa es la opinión de un nuevo equipo de especialistas en transporte nacional con sede en Atlanta , formado por Green Worldwide Shipping LLC —un agente de carga internacional, agente de aduanas y proveedor de logística—, para ampliar el riguroso cumplimiento, la visibilidad y las prácticas comerciales responsables de la empresa más allá del transporte vinculado al movimiento internacional de carga.

Ese desafío interno es lo que llevó a Green a lanzar Green Domestic Solutions (GDS) , un programa de logística de terceros (3PL) diseñado para llevar la experiencia internacional de la compañía sin problemas a las cadenas de suministro estadounidenses .

Con sede en la sede de Green en Decatur, el equipo de GDS crea soluciones de transporte nacional, independientemente de si la carga está vinculada a una mudanza internacional. El programa ofrece a los clientes acceso a transportistas de alta calidad, verificados, que cumplen con las normas y son confiables, además de los servicios de acarreo asociados con la recogida de carga en terminales de envío y aeropuertos.

Cambiar de transportista después de que un envío llega a EE. UU. no es sencillo, y gestionar el proceso puede volverse aún más complejo, afirma Lee Jones , uno de los líderes del equipo de GDS. 

Esa realidad fue el catalizador para expandir los servicios de Green, proporcionando a las empresas transporte de carga de extremo a extremo durante todo el ciclo de vida del producto.

Un proveedor, control de extremo a extremo

El transporte internacional a menudo requiere múltiples proveedores: uno en el extranjero, otro en el puerto, un tercero para el transporte interno (acarreo) y un cuarto para trasladar la carga desde un almacén a tiendas locales y/o centros de distribución internos.

Green Worldwide Shipping ya gestiona las tres primeras etapas. Con la incorporación del GDS, la compañía amplía el control a la cuarta, quinta e incluso sexta etapa del viaje, reduciendo las transferencias arriesgadas e innecesarias.

“En lugar de que un cliente tenga que recurrir a cuatro empresas diferentes para cada tramo”, afirma el Sr. Jones, “en Green, todo se puede gestionar internamente”.

Eso podría incluir carga recogida en Europa, enviada a la Costa Este y transportada en camión a cualquier lugar de los EE. UU., todo coordinado por un equipo.

“No necesitan llamar a nadie más que a Green. La visibilidad es mucho mayor cuando todo está bajo un mismo techo”, añade.

Apoyando a empresas globales en Estados Unidos

Según Cole Fiveash , otro líder de las operaciones de transporte interno de Green, la demanda sigue siendo fuerte incluso mientras las cadenas de fabricación y suministro se enfrentan a cambios en las relaciones comerciales y los aranceles.

“Muchas empresas globales podrían no tener una oficina en EE. UU.”, afirma el Sr. Fiveash. “Por lo tanto, gestionar el cumplimiento de un programa de transporte nacional puede parecer territorio desconocido”.

Esas empresas ya suelen confiar en Green para mudanzas internacionales. Ahora pueden contar con el mismo socio una vez que los envíos llegan a Estados Unidos.

“Conocen la marca Green a nivel mundial”, afirma el Sr. Fiveash. “Ahora podemos seguir apoyando su carga en EE. UU.”.

Green lanzó oficialmente su programa doméstico en octubre, posicionando a GDS como una expansión estratégica de sus servicios globales.

Gestión de riesgos en el transporte de mercancías nacional

El Sr. Jones advierte que el transporte interno es cada vez más riesgoso cuando se trata como una transacción básica, y cita tres preocupaciones clave: visibilidad, precios y fraude.

“El fraude se ha convertido en un gran problema a nivel nacional”, afirma.

Describe esquemas cada vez más sofisticados que involucran correos electrónicos falsificados, credenciales de transportistas falsificadas y carga redirigida, a menudo sin que el conductor del camión se dé cuenta de que algo anda mal.

Green aborda estos riesgos mediante la verificación de operadores en capas, el monitoreo en tiempo real y la gestión directa de relaciones.

“Hay que hablar con la gente”, dice CJ Sims , uno de los líderes de Green en operaciones de transporte nacional. “El factor humano importa”.

Ese enfoque en la confianza es lo que distingue a GDS de los corredores de camiones tradicionales.

"No somos intermediarios de camiones", dice el Sr. Sims. "La confianza es fundamental. Por eso incorporamos el transporte nacional a nuestra empresa".

La sostenibilidad como requisito competitivo

Green espera que la sostenibilidad desempeñe un papel cada vez más importante en la logística nacional, impulsada en gran medida por los compromisos ESG de las principales marcas mundiales y las regulaciones europeas.

La empresa es miembro del programa SmartWay de la EPA , calcula las emisiones de todos los envíos y utiliza su plataforma patentada GreenCheck® para reducir las emisiones logísticas en los movimientos aéreos, marítimos, ferroviarios y por camión.

Green estuvo recientemente entre las primeras empresas en apoyar el mayor despliegue de camiones eléctricos de batería Clase 8 de GMA Trucking .

La empresa también se centra en ayudar a los clientes a acceder a combustible marítimo de cero emisiones a través de ZEMBA , la Alianza de Compradores Marítimos de Cero Emisiones, un grupo de compradores sin fines de lucro primero en su tipo enfocado en acelerar el despliegue comercial del transporte marítimo de cero emisiones.

Con estos programas en funcionamiento, un transportista puede mover carga en una consolidación marítima semanal desde Hamburgo, Alemania , descargar en el almacén de Green en Savannah y luego utilizar un transportista SmartWay de la EPA a través de Green Domestic Solutions para la entrega en todo el país, logrando una reducción de las emisiones de transporte para ese envío.

«Europa lidera la lucha por el medio ambiente», afirma el Sr. Jones. «Muchos de nuestros clientes internacionales ya tienen umbrales de emisiones que deben cumplir para 2030 o 2040».

Al rastrear las emisiones y buscar transportistas con menores emisiones, incluidos vehículos eléctricos en corredores selectos de EE. UU., Green está avanzando hacia un futuro con bajas emisiones de carbono y posicionándose por delante de una posible presión regulatoria nacional.

Completar la cadena en un entorno comercial de alto riesgo

En vista de que los aranceles, la incertidumbre geopolítica y el fraude impulsado por la inteligencia artificial añaden complejidad al comercio global, Green considera su programa nacional como una estrategia de gestión de riesgos tanto como una solución logística.

“En un entorno de aranceles elevados, algunas empresas intentan ahorrar dinero en el transporte nacional”, afirma el Sr. Jones. “Pero eso conlleva un riesgo mucho mayor”.

Al combinar transportistas verificados, visibilidad en tiempo real y responsabilidad de extremo a extremo, Green Domestic Solutions tiene como objetivo mantener el transporte de mercancías de forma segura, mucho después de salir de los puertos estadounidenses.

“Realmente cuidamos esa carga y nos aseguramos de que llegue a su destino”, dice el Sr. Jones. “Eso es lo que realmente significa completar la cadena de suministro”.

Para obtener más información, visite https://www.greenworldwide.com/services/gds/ .