Los comisionados de Miami Beach han adoptado regulaciones que requieren medidas de mayor visibilidad, monitoreo activo, seguro adecuado y documentación apropiada por parte de los operadores de dispositivos de entrega personal y operadores móviles.

El artículo fue propuesto inicialmente por Kristen Rosen Gonzalez, excomisionada municipal. Tras finalizar su mandato, la comisionada Tanya Katzoff Bhatt lo promovió y añadió más regulaciones.

“Tenemos aceras estrechas diseñadas hace más de 100 años que no contemplaban bicicletas, robots de reparto, personas con cochecitos ni dispositivos de movilidad adaptados, y aun así nos vemos obligados a aceptarlos en nuestras calles. Así que esto es sacar el máximo provecho de una situación lamentable”, dijo el Comisionado Bhatt.

Como parte de las mejoras de visibilidad requeridas, los dispositivos que operan en aceras o cruces peatonales públicos deben estar equipados con una bandera o banderín de seguridad vertical, emitir un sonido audible periódico al estar en movimiento y contar con luces o reflectores delanteros y traseros. No pueden mostrar anuncios comerciales, excepto el nombre del propietario del dispositivo.

El operador de cualquier dispositivo de reparto personal debe presentar la documentación y proporcionar un número de contacto disponible las 24 horas antes de operar dentro de los límites de la ciudad. También debe presentar anualmente un certificado de seguro que demuestre una cobertura de responsabilidad civil general de al menos $100,000 por incidente y firmar un acuerdo de exención de responsabilidad e indemnización (un acuerdo que exime a una de las partes de responsabilidades como daños, lesiones corporales o pérdidas financieras) a favor de la ciudad.

Bajo restricciones operativas, los dispositivos deben cumplir con todos los requisitos establecidos en una ley estatal sobre dispositivos de entrega personal y operadores móviles. No pueden obstruir el movimiento peatonal ni impedir el acceso a edificios, rampas ADA, bocas de incendio, paradas de transporte público ni infraestructura pública. Siempre deben ceder el paso a los peatones y respetar el límite de velocidad de ocho millas por hora en aceras o cruces peatonales.

Además, no pueden permanecer inactivos ni estacionados en una acera pública durante más de 30 minutos consecutivos, a menos que estén realizando una entrega o recogida activa. No pueden operar en ningún paseo marítimo ni en ningún paseo marítimo de la ciudad.

La nueva ordenanza exige que los operadores de dispositivos de entrega personal y operadores de telefonía móvil se registren en la ciudad y reciban un permiso anual de operación con un costo de $100 por dispositivo. Los permisos pueden ser denegados, suspendidos o revocados por incumplimiento. Tras un período de gracia de seis meses, los infractores se enfrentarán a medidas de cumplimiento y sanciones que pueden resultar en multas, la incautación del dispositivo o la suspensión del permiso municipal del operador.

Además del conjunto de protocolos, se realizará una encuesta para recopilar datos en las aceras de la ciudad para evaluar dónde los dispositivos representan un peligro.

“Pero aparte de esto, y esto se aprobó con consentimiento, se propuso realizar un estudio de las aceras de nuestra ciudad para comprender mejor si representan un peligro real en algunos lugares. Lo abordaremos por separado cuando tengamos datos concretos. En ese momento, volveré con fotografías de atascos, máquinas volcadas, gente intentando averiguar qué camino tomar, accidentes de tráfico y colisiones reales”, dijo la Sra. Bhatt. “Mientras tanto, vamos a intentar que esto sea lo más seguro posible para nuestros peatones, quienes deben priorizar las ganancias corporativas”.