El gobernador de Florida, Ron DeSantis, firmó la ley HB 1093. Esta establece las bases financieras y operativas para el desarrollo de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) en el estado. 

La legislación, aprobada por unanimidad en la Cámara de Representantes y el Senado, otorga al Departamento de Transporte de Florida (FDOT) la autoridad para financiar proyectos de vertipuertos públicos de importancia estatal.

La medida entra en vigor el 1 de julio de 2026, coincidiendo con el inicio del próximo año fiscal. Bajo este nuevo marco legal, el FDOT puede cubrir la totalidad de los costos de construcción si no se cuenta con financiamiento federal. 

En caso de que existan fondos federales disponibles, la administración estatal tiene la facultad de financiar hasta el 80 % de la partida no federal del proyecto.

Infraestructura para aeronaves eléctricas en Florida

Los vertipuertos están diseñados como terminales especializadas para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Estas unidades, alimentadas por baterías, operan con características híbridas entre aviones y helicópteros, con el objetivo de ofrecer rutas de transporte de corta distancia que reduzcan la congestión en las autopistas terrestres del estado.

La legislación designa al centro de pruebas SunTrax, ubicado en el condado de Polk, como el núcleo de investigación y desarrollo para este sistema. Con una extensión de 470 acres, estas instalaciones coordinarán con el sector privado para realizar pruebas de seguridad y eficiencia antes de iniciar la operación comercial de las rutas. 

El FDOT deberá integrar formalmente esta tecnología y los proyectos de infraestructura en su Programa de Trabajo Anual.

Coordinación con el sector privado

Aunque la tecnología se encuentra en fases iniciales de experimentación, autoridades estatales señalan que la intención es asegurar que Florida se posicione a la vanguardia de la tecnología de aviación. 

El secretario de Transporte de Florida, Jared Perdue, ha indicado anteriormente ante legisladores y líderes empresariales que la meta es desarrollar una red que funcione como una alternativa aérea al tráfico vehicular convencional.

Empresas del sector privado ya han mostrado interés en establecer corredores aéreos en ciudades como Miami, Orlando y Tampa. Se espera que los primeros procesos de licitación para proyectos de infraestructura pública comiencen hacia finales de 2026.