La Autoridad Aeroportuaria de Jamaica (AAJ), dirigida por el Estado, desea que una empresa consultora elabore un plan maestro para el Aeropuerto Internacional Sangster que abarque las próximas dos décadas para la principal puerta de entrada del país.

Este proyecto surge a raíz de que el huracán Melissa, el pasado mes de octubre, provocara interrupciones en los viajes y contribuyera a la reducción de los ingresos del aeropuerto.

Según la licitación, el plan maestro proporcionará una base de planificación actualizada para una proyección a 20 años, desde 2034 hasta 2054, en relación con el desarrollo del aeropuerto y los requisitos de infraestructura. La licitación deja claro que el plan debe respaldar explícitamente las negociaciones para el próximo acuerdo de concesión.

Las empresas consultoras deberán presentar sus ofertas antes del 20 de mayo para el contrato que comienza en noviembre.

El plazo del plan maestro coincidirá con el vencimiento del actual acuerdo de concesión público-privada que mantiene MBJ Airports Limited. Dicho acuerdo, firmado originalmente en 2003 por 30 años, se prorrogó hasta 2034 tras un proceso de reajuste derivado de la pandemia de COVID-19.

El consultor deberá elaborar previsiones de tráfico aéreo de pasajeros y carga, evaluaciones de instalaciones, análisis ambientales y un programa de mejora de capital. El documento añade que los conceptos de desarrollo deben tener en cuenta los riesgos climáticos, los riesgos de desastre, las perturbaciones en la salud pública y la seguridad, y la resiliencia operativa a largo plazo, un lenguaje que refleja directamente las lecciones aprendidas del caso Melissa.

La Autoridad Aeroportuaria de Jamaica busca contratar a una firma consultora calificada en planificación aeroportuaria para desarrollar el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Sangster . El objetivo es proporcionar datos actualizados, pronósticos, evaluaciones de instalaciones y recomendaciones de planificación necesarias para respaldar el desarrollo futuro del Aeropuerto Internacional Sangster.

El aeropuerto Sangster, como principal puerta de entrada internacional a Jamaica, gestiona "más de 5 millones de pasajeros al año", la gran mayoría de los cuales son llegadas internacionales.

Esa cifra ha sufrido un duro golpe. Sangster gestionó 4,47 millones de pasajeros en 2025, lo que supone un descenso del 11,6 por ciento con respecto a 2024, según Pacific Airport Group (GAP), accionista mayoritario del aeropuerto MBJ.

La tormenta, que tocó tierra el 28 de octubre, causó daños en la terminal. Las fotos tomadas desde el interior del aeropuerto Sangster mostraron daños importantes en las zonas de embarque, incluyendo el derrumbe del techo en la zona donde se ubican las puertas de embarque de la uno a la cinco.

El pliego de condiciones recoge importantes inversiones en infraestructura ya comprometidas, entre las que se incluyen «un proyecto de repavimentación de la calle de rodaje por valor de 26 millones de dólares; una ampliación de la pista de aterrizaje por valor de 70 millones de dólares y las obras asociadas para cumplir con los requisitos de seguridad de la OACI, además de proteger las instalaciones de las marejadas ciclónicas». Asimismo, se está desarrollando un programa de energía solar por fases, que reducirá la dependencia de la red eléctrica nacional hasta en un 33 %.

El Aeropuerto Internacional Sangster es propiedad estatal, gestionado por la AAJ. En 2003, la AAJ cedió el control de las operaciones diarias a MBJ Airports Ltd. mediante una concesión de 30 años que abarcaba la operación, el mantenimiento y el desarrollo. Posteriormente, el acuerdo se renegoció a raíz de la pandemia de COVID-19, lo que prorrogó la fecha de finalización de la concesión un año, hasta 2034. GAP controla el 74,5 % de MBJ Airports Ltd., mientras que el 24,5 % restante pertenece al grupo canadiense Vantage Group.